2020年9月21日星期一

爆仓,抢船期!美西集装箱价格涨至4300美元!创8年新高!

爆仓,抢船期!美西集装箱价格涨至4300美元!创8年新高!

据报道,近期,美国航线集装箱海运价格持续暴涨受到关注。上海至美国西岸基本港的集装箱运费达到8年来的最高水平,较今年年初翻了一番。有货代公司表示,此前不久已收到船公司9月15日涨价通知,发往美国西岸的集装箱价格计划涨至每条柜4300美元(约合人民币 29110元)。

相关货运公司被政府机关约谈

根据上海航运交易所数据,截至9月11日,美国西岸航线上海出口集装箱运价指数报3813美元,与一周前的运价相比,每条柜又涨了55美元,而相比年初已经翻了一番;美国东岸航线运价指数为4534美元,与年初相比涨幅约77%。

据了解,不少货运代理公司反映,目前美国航线运价高,订舱难,主要是因为船公司运力难以满足突然增长的航运需求。

美国航线海运价格迅猛增长,主要还是因为航运需求和运力供给不足产生的矛盾。今年二三季度,国际疫情形势下,跨境电商业务增量明显,在国内疫情得以控制的背景下,国内生活日用品和防疫物资的出口需求大幅增加。

据悉,美线集装箱海运价格暴涨受到格外的关注,有关政府监管机构也已经行动了,FMC向班轮公司发出"串谋"即法庭见的警告!

中美海运运价持续猛烈上涨引发监管部门关注,继发函问询后,交通运输部日前约谈了运营中美航线的所有集装箱航运公司。

接近约谈会消息人士透露,交通运输部将对中美航线进行强监管,要求落实运价备案规范化,运力、航线和班期都要进行备案,航运公司指定的运费以及所有附加费用都要规范合理,需备案进行详细说明。

在上个月,就中美等航线运价波动较大的问题,交通运输部水运局还向6家船公司发函提供:中美、中欧航线有关情况表,近期中美、中欧航线运价波动原因分析及下一步工作。

目前看来,已经有航运公司开始听从FMC和中国交通运输部的警告,对GRI和跨太平洋运费进行了调整。

本周,海洋联盟成员东方海外(OOCL)宣布将恢复跨太平洋航行9次停航中的六次。

近日韩国国际贸易协会(KITA)对跨越太平洋航线的高运费表达了关注。

集运行业未来的忧患

虽然从今年上半年各集运公司发布的财报来看,各大航运公司的集运板块的确赚得盆满钵满。

但是集运业的前景看起来似乎并不乐观。

波罗的海航运公会BIMCO就在最近的一期报告中介绍到,随着政府开始放宽刺激措施,失业率上升和消费者收入下降赫然显现。即使更高的国家补贴也无法阻止世界主要消费国的消费者支出下降,最后的结果是,消费可能会遭受更大的打击,从而降低对集装箱运输的需求。

目前集装箱运费的大幅上升跟进口商的提前装载不无关系,这种较低的实际需求对集装箱运输的影响将更加痛苦,这将在未来压低运量和运价。

7月份,美国开始建造私人房屋的数量为140.6万套,较前几个月有所回升,但较2月份新冠疫情前的水平低4.5%。BIMCO之前预计,在美国,从开始建造房屋到进口集装箱之间要间隔22个月。

大佬解读美线价格暴涨背后的原因

国桥远航中国战略发展总监郭绍海:市场需求实在火爆,船公司相应的仓位,没有跟市场火爆匹配,慢航(指速度较慢的船)又有违约甩箱的情况,甩箱率要到13%、14%,这个也挺厉害的。

环世物流集团副总经理 崔峥嵘:因为之前船东4月份的预测,受到疫情影响,当时对市场的预测比较悲观,主要目的是维持住市场运价,最极端的某一周,市场上可能会撤掉20%左右的运力。

上海航运交易所信息部经理 刘越:班轮运力的投放,是要一组船,有运力布局、航线布局的时间。到美国航线去,六条船可以投入两条,但是要一下投六条的话,后面就没船了。

业内人士分析称,货代公司一般在四五月份与船公司签合同,今年因为疫情影响,多数船公司此前对国际航运形势产生悲观的预期,因此缩减运力。根据上海航运交易所最新的出口集装箱运输市场月度报告,8月份市场运输需求表现良好,即使部分航商正在逐步恢复运力供给,仍未完全缓解舱位不足情况,部分航线爆舱甩货现象频现。


来源:北美电商观察

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