2024年1月18日星期四

红海危机再升级,威胁全球贸易!又要“一箱难求”了?

从2023年12月中旬至今,红海危机持续升级。

上周,胡塞武装对过往船只发动迄今为止最大规模的导弹和无人机袭击,1月10日,联合国安理会通过决议要求胡塞武装停止对商船的袭击;

1月12日,美国和英国动用战机和导弹,袭击了也门首都萨那、红海城市荷台达、哈杰省等地,危机进一步扩散;

1月15日,一美国商船遭导弹袭击,胡塞武装回应:将所有美英军舰纳入袭击范围,美国当即警告其船只避开南红海!

目前冲突已经使得地区局势骤然紧张,对国际贸易也产生了重要影响。

"一箱难求"或再现

根据近一个月红海局势,对航运市场作出预测和分析,显示:在中国春节之前,抵达亚洲港口的集装箱箱量将比以往减少78万TEU,亚洲集装箱的短缺将对供应链产生重大影响,甚至比船舶运力短缺的问题还要严重。

航运分析机构Sea-Intelligence预测,因绕行好望角,航运业减少了145万-170万TEU的有效运力,占全球总运力的5.1%-6%。

基于有效运力缩减,物流科技平台Flexport方面此前也曾提醒,红海危机将引发一系列连锁反应,预计集装箱短缺问题最快可能在1月中下旬在亚洲港口集中体现。

另一方面则是运费大涨。

在去年12月23日前后,马士基、MSC、达飞和赫伯罗特等全球航运公司提出征收运输中断附加费(TDS)、红海附加费(RSC)、紧急运营附加费(EOS)、运营恢复附加费(OCR)、旺季附加费(PSS)等各种附加费,导致运价持续上涨。

德鲁里的世界集装箱指数追踪了11条主要贸易路线的集装箱运费。目前,该指数已从巴以冲突前的每40英尺集装箱1390美元飙升至上周的3090美元,涨幅达121%。

德鲁里1月11日发布的最新数据也显示,最近一期德鲁里世界集装箱指数上涨了15%,达到每40英尺集装箱3072美元。这是自2022年10月以来的最高指数,比2019年(疫情前)1420美元的平均比率高出116%。

有报道称,1月份运往北欧港口的40英尺箱集装箱的市场运价已经超过1万美元。

供应链受阻

红海每年占据了全球航运量的1.............

原文转载:https://fashion.shaoqun.com/a/1553132.html


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