F1中国站罗斯伯格杆位 舒米第三KIMI第五

F1中国站罗斯伯格杆位 舒米第三KIMI第五

　　北京时间4月14日，F1中国站排位赛上海国际赛车场结束。梅赛德斯AMG车队的尼科-罗斯伯格以1:35.121取得杆位，这同时也是德国人职业生涯中的第一个杆位。迈凯轮车队的路易斯-汉米尔的和奔驰车队的另一位车手迈克尔-舒马赫分列二三。其中汉密尔顿因更换变速箱，明天将退后5位发车。另四位世界冠军：莱科宁，巴顿，阿隆索和维泰尔，分别排在第五，第六，第九和第11位。
　　
　　赛前
　　
　　排位在午后阴沉的天气下举行，薄雾弥漫。气温21度，赛道温度27度。倍耐力为本站比赛带来的轮胎配方是中软(白)+软(黄)。
　　
　　迈凯轮车队在练习中表现强势，汉密尔顿和巴顿包揽FP3前两席，不过据领队惠特马什透露，汉密尔顿对于赛车在早上所做的调整并不满意，他的赛车如今恢复到昨天的设置。
　　
　　奔驰的DRS/F-DUCT系统本站被FIA第三次确认和合法设计。这在拥有最长直道的上赛道对三叉星无疑是一个利好消息。
　　
　　第一节
　　
　　第一节排位时长20分钟，印度力量的迪-雷斯塔率先驶上赛道拉开比赛序幕。按照常规套路，多数车队第一轮试跑均使用中软胎上阵。红牛车队的马克-韦伯以1:36.682在前半程居首，迈凯轮的巴顿和汉密尔顿分列二三。舒马赫，维泰尔，莱科宁处在第四，第七和第九位。
　　
　　法拉利首轮试跑未入前十，阿隆索和马萨只排在第11和16位。
　　
　　Q1后半程进入软胎试跑阶段，马萨率先作出1:36.556，超越了马克-韦伯，随后最快成绩被不断改写。最终索伯车手佩雷兹以1:36.198拿下Q1最快单圈，P2～P7分别是阿隆索，格罗斯让，马尔多纳多，马萨，迪-雷斯塔和小塞纳。以上7人都是用软胎作出的成绩。
　　
　　马克-韦伯，巴顿，汉密尔顿，迈克尔-舒马赫和莱科宁排名第8～第12位。这5人Q1后半程没再驶上赛道，他们的成绩都是前半程使用中软胎作出的。
　　
　　Q1被淘汰的车手是：维尔格尼，科瓦莱宁，佩特罗夫，格洛克，皮克，德拉罗萨和卡斯基延。其中德拉罗萨涉嫌阻挡小塞纳被调查。
　　
　　第二节
　　
　　Q2所有车队清一色直接上软胎，第一轮试跑奔驰车队罗斯伯格以1:35.725位居榜首，迈克尔-舒马赫，汉密尔顿和莱科宁分列第二～第四。
　　
　　维泰尔，巴顿和阿隆索的第一轮试跑的成绩都不出众，只排在第六，第七和第十位。马萨最为糟糕，巴西人过弯前轮抱死损失了大量时间，第一个计时圈1:36.556，处在15的低位。
　　
　　Q2后半程，除罗斯伯格，迈克尔-舒马赫莱科宁外，所有车手都上场又跑了一轮。最终马克-韦伯将成绩改写为1:36.682，将第二节的P1拿下，奔驰车队的罗斯伯格和迈克尔-舒马赫依靠之前的成绩，分列二三。从第四～第十分别是：佩雷兹，小林可梦伟，汉密尔顿，格罗斯让，莱科宁，巴顿和阿隆索。
　　
　　与马克-韦伯使用不同赛车配置的维泰尔被淘汰，两届世界冠军位列第11，Q2被淘汰的其余6位车手是：马萨，马尔多纳多，小塞纳，迪-雷斯塔，霍肯博格和里卡多。
　　
　　第三节
　　
　　Q3前半程只有两辆奔驰，一辆迈凯轮(汉密尔顿)和一辆路特斯(莱科宁)登场做圈速。
　　
　　三叉星W03赛车的性能极其强大，罗斯伯格首轮跑出1:35.121位居P1。汉密尔顿落后超过半秒排名第二，迈克尔-舒马赫和莱科宁分列三四。
　　
　　其余六人：马克-韦伯，巴顿，阿隆索，格罗斯让，小林可梦伟和格罗斯让，直到后程才驶入赛道，很显然他们都对自己的赛车不抱信心。
　　
　　最终无人能够超越罗斯伯格的成绩，德国人轻松拿下杆位，这同时他个人职业生涯中的第一个杆位。德国人至今已经参赛111场(包含本周中国站)，这一杆位真是来之不易。
　　
　　汉密尔顿和迈克尔-舒马赫分列二三。其中需要提到的是，2008年的世界冠军因为更换变速箱，明天将退后5位发车。
　　
　　Q3第4～第10分别是：小林可梦伟，莱科宁，巴顿，马克-韦伯，佩雷兹，阿隆索和格罗斯让。

TAG: