当前，红海危机扼住世界贸易"咽喉"，正在全球范围引发"蝴蝶效应"，新加坡港口罕见大拥堵正是其中之一，运力供给难以满足运输需求，给了船公司不断抬升运价的动力...
linerlytic数据显示，全球第二大货柜港口新加坡港口积压的集装箱数量达到惊人的45万标准箱，远超新冠疫情暴发时期的数轮高点，港口停泊延误时间已延长至7天。
为了帮助缓解新加坡港口的严重拥堵、船舶排队积压，PSA新加坡公司重新启用了之前已经废弃的吉宝码头旧泊位和堆场，同时还增加了大量人力来应对集装箱堆积。
目前市场上不仅船舶短缺，集装箱也供不应求。航运咨询公司linerlytica最新发布的报告显示，日益严重的港口拥堵进一步加剧了本就紧张的集装箱市场困境。目前，有200万标准箱的运力在港口外滞留，占全球船队运力的6.8%。
被打乱的航运时间表导致上海、宁波、新加坡等亚洲主要港口出现拥堵，由于靠近红海且是海空运输的重要枢纽，阿联酋的杰贝阿里港也面临拥堵。
集装箱船准时率出现下降。根据Sea-Intelligence的数据，按时到达的集装箱船比例已经下降到大约52%。
港口拥堵、船舶延误、运力短缺、"一箱难求"等局面再现等现象最终反映到运价上。
没有评论:
发表评论