2022年8月16日星期二

海陆空被“扼住咽喉”,全球供应链危机如何克服?

自今年爆发新一轮疫情以来,中国经济遭受重创,录得自2020年以来的最慢季度增长。与去年同期相比,4月至6月期间的国内生产总值仅增长了0.4%。加上动态清零政策的不间断实施,预计国内的供应链混乱将持续一整年。

跨境直邮电商平台Beyond的创始人Jeff Unze表示:由于中国工业区持续封锁,生产停滞不前,空运因疫情而中断。俄乌战争爆发又斩断了欧洲和中国之间的航线,中欧物流放缓,能源上涨进一步推高运输价格,导致运往海外的产品价格竞争力下降。

Jeff Unze指出:俄乌战争进一步加剧了供应链紧张局势。由于俄罗斯当局封锁了重要的航运路线,西方反俄制裁又迫使莫斯科寻找替代贸易走廊,许多航空公司通过暂停运营来应对供应链混乱。更糟糕的是,为了抗议加州议会5号法案(AB5)的颁布,众多美国卡车司机封锁了奥克兰港的码头大门。所有这些干扰造成了全球运输延误,将运费推高至创纪录水平。

"AB5"(全称为Assembly Bill No.5)又称"加州议会5号法案",是因优步、Lyft等加州零工经济平台兴起,对其进行全面约束而出台,目的是确保员工可以获得公平的工资和福利。

 

因此,在中国布局制造工厂的跨国公司被迫重新评估战略,目前几家全球公司已经在调整他们的供应链。

在线代理公司AT Digital的首席营销策略师Andrew Tran表示:一些品牌大头,尤其是在服装和鞋类行业。早就预见了中美贸易如今的尴尬境地,已经开始将其制造转移到越南、泰国、印度尼西亚和菲律宾等东南亚地区。

在短期内,由于供应链中断、劳动力成本上升以及中美之间日益紧张的关系,一些西方跨国公司可能会将工厂迁出中国。但大多数外国企业决定按兵不动,考虑到庞大的中国消费市场,如果这时候贸然地退出中国市场或转移工厂,可能会引起国人的反感,许多跨国公司并不想冒失去这个利润丰厚的市场的风险。

原文转载:http://fashion.shaoqun.com/a/1188106.html


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