行业正在从价格战走向质量战，航空货运成为物流业争夺的关键资源。新玩家不断入局，老玩家也不甘落后，航空货运市场早已形成群雄逐鹿局面。时代红利下，我国是否有望涌现出国际航空物流巨头？
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· 不断入局的新玩家 ·
1京东航空
8月，京东货运航空获得中国民航局颁发的CCAR-121部《航空承运人运行合格证》，正式投入运营，成为我国第13家航空货运公司。
事实上，京东物流从2017年便开始发展航空货运业务，2021年，京东航空获民航局批准筹建。据悉，民航局已批准京东航空引进3架波音737货机，其中首架货机已于2月交付。京东航空也给自己定下目标：在3年内实现自有货机超20架。
相比于其他航空货运公司，京东航空最大的优势便在于背后的垂直电商平台京东。具有电商基因的京东航空，有强大的商流支撑，在优质的货源保障上具有先天的优势。
2空港宏远
2021年，空港宏远在布鲁塞尔的一级货站正式投入使用。2022年1月21日，空港宏远首架自持运力波音747-8F成功交付。2022年5月9日，空港宏远正式开通"成都=布鲁塞尔"国际货运航线。
2022年9月4日，宏远自持首架空客A330-200F正式交付，宏远自持运力机队规模已达3架宽体全货机（其中2架B747-8F）。宏远即将于2022年11月开通"成都=圣保罗"国际货运航线。
宏远控股集团是跨境贸易综合服务商，旗下空港宏远是北京2022年冬奥会和冬残奥会官方仓储设施独家供应商，致力于航空和口岸服务、跨境电商物流、供应链金融和跨境贸易执行等全球性业务。
3纵腾集团
9月底，纵腾集团首架波音宽体货机B777F首航，执飞I99859（深圳-利雅得）航线，并准时落地沙特阿拉伯利雅得机场。该货机为纵腾集团控股公司所有，由中州航空运营，而这也是国内首架民营企业自有的波音B777F洲际宽体货机，标志着纵腾在"跨境电商基础设施服务商"发展定位上再上一个新台阶。
在跨境贸易格局加速演变的大背景下，作为跨境物流龙头企业的纵腾集团推出自己的货机，有利于提升跨境物流服务的稳定性。全货机的入列，使得纵腾集团能够在集货、运输、仓储和配送等环节建立陆空链接能力，升级从亚洲到欧洲和美洲航线的洲际空运服务能力，进一步巩固跨境端到端的全链路布局。
4嘉诚国际航空
8月，中国物流集团下属单位华贸物流与嘉诚国际宣布拟设立合资公司——广东华贸嘉诚国际航空有限公司。在计划正式运营后，嘉诚国际航空预计在3 年内拥有12架飞机，6年内拥有20-25架飞机，9年内达到50架，完成10个基地的建设，成长为一个中型货运航空公司。
嘉诚国际航空还将对标UPS在美国肯塔基州的世界港，在广州兴建"超级世界港"，通过航空公司连接嘉诚、华贸、菜鸟的全球海外仓，通过香港机场进入全球的国际航空货物的流通环节前置到该枢纽中心。
新央企中国物流集团虽然成立还不到一年，但已经陆续对航空和国际物流布局，出手就是顶配。中国物流集团总经理廖家生曾表示，集团希望能获取航空货运牌照等特许资质。此次成立合资公司，华贸物流有望成为继京东物流后，第二个获取航空货物牌照的物流企业，有助于实现门对门的全程供应链一体化的航空物流服务。
5广州货运航空
9月2日，广州货运航空有限公司成立并开始筹批。广州货航是由广州空港委牵头成立，属于国有控股的货运航空企业。广州货航以白云机场为主基地运营，是一个真正本地组建、本地运营的全货机机队。
未来，广州货航将以国际航线为主、国内航线为辅，打造具有国际竞争力的航空货运枢纽，并培育航空货运超级承运人，提升国际航空货运市场竞争力为粤港澳大湾区跨境电商、高端商贸等企业的供应链安全提供自主可控、高效畅达、连通全球的航空运力支撑。
· 航空货运玩家多元化 ·
在疫情冲击、全球产业重构和出海热潮的背景下，发展航空货运逐渐成为企业的第二增长极，各个企业都纷纷开始并加大布局力度。除新玩家不断入局外，国内还有一批深耕布局的玩家。截至8月，国内现有航空货运公司已达14家，国内航空货运赛道早已形成群雄逐鹿局面。
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