万海首度抢进美东线
台媒消息称，美东线运价高涨，万海航运史无前例首度抢进，自6月18日起开辟亚洲到美东航线。
此航线将配置10艘2800TEU~4000TEU船型船舶担任定期巡航服务并由台北港首航，此举将成为万海拓展远洋线版图重要里程碑。
SCFI货柜运价指数近日来到3613.07点，持续改写新高，包含远东到美东、远东到欧洲、远东到地中海运价皆同步刷新纪录，其中远东到美东更突破8000美元大关，达8475美元，周涨幅逾11.03％，舱柜均炙手可热。
万海表示，巡航一次共计70天，沿线的靠港顺序为：台北(Taipei)-厦门(Xiamen)-蛇口(Shekou)-盖梅港(Caimep)-纽约(New York) -萨凡纳(Savannah ) -台北(Taipei)。
万海指出，此航线可强化万海航运亚洲至美洲间航线布局，不仅提供客户更多的装卸港选择，且缩短运送时间，以顺应客户的运送需求。
此外，万海航运于2018年规划新建8艘3,055 TEU级全货柜轮，并以「吉祥如意、璀璨亮丽」命名。
自2020年起陆续交船，本月5日安排该系列第8艘「丽春轮」（WAN HAI 329）首航香港停泊于香港国际货柜码头，后续将投入远洋航线，提供客户优质的服务。
6月1日，万海航运面向南美市场，重磅推出全新南美西直达航线-ASIA，这是继现有南美西ASA/WSA航线之后，万海深耕南美市场的又一重要举措。
挂港顺序：
KAOHSIUNG(TWKHH)->
SHEKOU(CNSKU)->
NINGBO(CNNGB)->
QINGDAO(CNTAO)->
ENSENADA(MXESE)->
MANZANILLO(MXZLO)->
BUENAVENTURA(COBUN)->
CALLAO(PECLL)
日租金超14万美元！集装箱船短期租约价格暴涨！
近期有报道称，有航运企业以日租金13.5万美元的高价，租赁了船龄为15年的5060TEU型集装箱船"S Santiago"号，租期在45天-90天之间。
据了解，"S Santiago"轮整船价值为3848万美元。这意味着，只要跑一趟船，船东就可以赚回该船六分之一的成本。
对于当前集装箱船短期租赁市场出现的天价，Alphaliner表示，依据来源不同，短期租赁市场（租期2-3个月）的日租金，介于10万美元-14.5万美元，刷新历史新高，远高于前段时间7万美元-9万美元的价格。
Alphaliner称："目前这一市场已经'失控'。"
今年4月份时，集装箱船租赁价格就已快速飙升。
当时，集装箱船的长期租约价格，已经达到16年来的最高水平。船舶经纪人惊呼："集装箱船租赁市场简直是疯了！"
Alphaliner则在展望租赁市场前景时表示："价格无上限！"
该机构当时分析说，强劲的市场没有结束的迹象，运力供应紧张在中短期内也不会缓和，各种规模的运力需求都十分强劲，集装箱船租金价格持续大幅上涨。
"航运企业将继续努力寻找可用运力。他们别无选择，只能接受船东提出的高租金。"
现在看来，Alphaliner的预测已经成真。
值得关注的是，此前航运企业更热衷于签订长期租约，但随着近期部分地区疫情反弹，港口持续拥堵，使得供应链再度紧张，短期内运力短缺问题十分突出，带动租赁市场短期租约价格大涨。
亚洲-美西航线运价达5560美元/FEU
地中海航运日前发布公告表示，由于当前市场变化，造成供应链拥堵和船舶延误，为提升准班率，计划对跨太航线进行部分调整。
地中海航运相关公告
根据公告，起运港（POL）为青岛港的TP8/Orient航线，原有航次为123N，调整后的航次为126N，船舶预计到港日期（ETA）为6月28日。
起运港为南沙港的TP9/Maple航线，原有航次为UM124N，调整后的航次为UM125N，船舶预计到港日期（ETA）为6月25日。
地中海航运称，2M联盟正在安排以上航线的替代方案。
马士基也于日前表示，由于美西港口拥堵持续，导致货物运输速度减慢。为应对挑战，该公司将通过增加运力和调整港口覆盖范围等举措，调整其TP阿拉斯加（TP Alaska）航线，以提高准班率。
马士基称，TP阿拉斯加航线将提供从上海和盐田到塔科马的直航周班服务，同时，继续提供美国荷兰港到东北亚的西行航线等双周班服务。
TP阿拉斯加航线原有挂靠港序为：荷兰港（美国）* -横滨（日本）*-釜山（韩国）*-青岛（中国）*（*表示双周班）。
新的挂靠港序为：上海（中国）-盐田（中国）-塔科马（美国）-荷兰港（美国）*-横滨（日本）*-釜山（韩国）*-青岛（中国）*-上海（中国）- 盐田（中国）- 塔科马（美国）（*表示双周班）。
根据波罗的海航运交易所与Freightos共同发布的全球集装箱货运指数Freightos Baltic Indices（FBX），跨太航线运价持续上涨。
FBX亚洲-美西航线运价走势
FBX亚洲-美东航线运价走势
截至6月4日，亚洲-美西航线的运价达到5560美元/FEU，亚洲-美东航线的运价达到7521美元/FEU。
对于跨太航线近期的市场表现，上海航运交易所分析称，随着经济活动的稳步复苏，美国主要零售商补库存的需求得到进一步释放，市场运输需求仍保持高位。
此外，由于部分港口拥堵情况严重，船舶滞港及集装箱空箱周转迟缓情况依旧存在，运力供给偏紧。5月29至6月4日，上海港美西、美东航线船舶平均舱位利用率，保持满载水平。
除了广州南沙港，深圳盐田、蛇口和大铲湾码头的情况同样非常不乐观。各大港口陆续公布并加码了拖车进入港口提、还柜的防疫措施！
（来源：跨境海运快讯）
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海运市场已"失控"，价格无上限！随着部分地区疫情反弹，供应链再度紧张，短期内运力短缺问题十分突出
台媒消息称，美东线运价高涨，万海航运史无前例首度抢进，自6月18日起开辟亚洲到美东航线。
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