彻底失控！洪灾重创欧洲，铁路中断，物流延迟！全球116个港口拥堵328艘船舶受影响！拥堵和运费上涨将持续到明年上半年..

近日，前所未见的暴雨造成特大洪水重创欧洲多国，铁路、公路被冲毁、货运暂停、物流延迟。

全球116个港口拥堵328艘船舶受影响，拥堵和运费上涨将持续到明年上半年。

美国内陆集装箱运输已经不堪重负，多家铁路运营商采取强制措施，MSC发出警告。

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欧洲多国洪灾铁路网络中断
一场前所未见的暴雨造成的特大洪水正在重创欧洲。
从德国西部，到比利时、荷兰，近日，西欧多个地区连番遭到一场由暴雨引发的洪灾侵袭。

据德铁DB Schenker发布公告称，由于恶劣天气造成的破坏，北莱茵-威斯特法伦州和莱茵兰-普法尔茨州的众多铁路交通将出现延误和取消停靠。
根据马士基的公告，比利时最近的天气状况对安特卫普和阿图斯之间的铁路轨道造成了严重破坏，因此，安特卫普至阿图斯之间的铁路已经暂时关闭，目前正在修复轨道，预计将持续至少三周。
以下联运铁路暂时被禁用：
Rail CY and Rail Combined Athus
Terminal Container AthusRue de Terminal 76791 Athus
Mark提醒您注意物流延迟与贸易风险把控...

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拥堵恶化！全球116个港口拥堵328艘船舶受影响
港口拥堵蔓延至全球，五大洲越来越多的集装箱船在等待泊位停靠。物流巨头Kuehne+Nagel创建的集装箱运输平台seapexplorer发布的一张地图，突显了当前全球各集装箱港口超高压的场景。

截至新加坡时间21日下午3点20分，全球有328艘船舶滞留港口，116个港口报告了存在拥堵等问题。
而seapexplorer平台一个月前的数据显示，101个港口拥堵304艘船只受影响，拥堵进一步加剧。由于港口拥堵问题，全球多达10%的航运运力已被消耗。
过去一个月，随着华南盐田的积压货物陆续清理，其中一个重要的显著变化是，在亚洲转运大港新加坡以及美国最大的两个海上门户洛杉矶和长滩这两个港口外等候的船舶数量增加了一倍。
根据最新统计，有18艘船在洛杉矶海岸外排队，平均等待泊位时间近5天。根据太平洋商船协会的数据，6月份集装箱在洛杉矶-长滩码头平均滞留4.76天，高于上个月的3.96天。

长滩执行董事马里奥科德罗表示，随着零售商为返校购物和年终假期补货，该港口将在本月晚些时候进入进口旺季。预示着直到年底才可能将走向某种正常状态。
乔治亚港务局执行董事Griff Lynch表示，对进口商品的强劲需求可能会持续到2022年，因为在疫情的不均衡反弹期间，企业争先恐后地重建库存。这种情况一直持续到中国农历新年，现在有很多迹象表明，这种情况可能会超过春节。
从西雅图到南卡罗来纳州查尔斯顿的集装箱港口今年的货运量创下历史新高，而且许多港口都被货物淹没，以至于船只不得不因等待泊位停靠而付出代价。运力紧张已将海运费率推高至大流行前的四倍。
与此同时，由于来自中国、越南和亚洲其他港口的货物涌入，码头已不堪重负，仓储空间耗尽，卡车和铁路等运输紧张，西海岸的拥堵更加严重。联合太平洋公司本周暂时停止了来自洛杉矶和长滩等西部港口的集装箱铁路运输，以清理芝加哥附近的集装箱。

集装箱咨询公司Vespucci Maritime的创始人Lars Jensen本月早些时候估计，由于港口拥堵问题，全球多达10%的航运能力已被消耗。
IHS Markit的港口业绩数据显示，截至今年5月，集装箱船等待停泊的时间比2019年增加了一倍多。北美地区的情况恶化最严重，2021年5月，船只平均锚泊时间为33小时，而2019年5月的平均锚泊时间只有8小时。目前还没有6月和7月的数据，但在盐田港近乎停摆以及北美和欧洲的许多铁路中断问题之后，该数据可能会恶化。
IHS Markit海事和贸易副主管Turloch Mooney表示："形势尚未好转令人担忧。""船期的可靠性仍远低于疫情前的水平。考虑到货运量的高速增长、许多码头满负荷运行、以及设备重新定位的持续问题，短期内很难看到形势有实质性的改善。"

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美国内陆集装箱运输已经不堪重负，多家铁路运营商采取强制措施
由于美国的进口量创历史新高，为了缓解内陆多式联运枢纽的严重拥堵，以清理大量积压的集装箱，美国货运铁路已经开始减少洛杉矶、长滩和纽约等港口的铁路运输。

自7月18日起美国最大的铁路运营商联合太平洋铁路（Union Pacific），暂停了从西海岸港口（洛杉矶/长滩、奥克兰、西雅图和塔科马）向内陆尤其是芝加哥运送集装箱，为期7天。
芝加哥（Chicago）是美国最大的铁路枢纽，一直处于铁路网络拥堵蔓延的中心。有报道称，有集装箱在芝加哥滞留了六七周。
联合太平洋铁路UP的举措是铁路应对拥堵的一次引人......

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