海运市场在近两年间出现了从"一箱难求""一舱难求"到"空箱堆港"的转变。
2020年受海外需求增长、物流不畅等因素影响，国际海运价格一路飙升，但自今年以来，国际海运价格自高位震荡回调，逐步进入合理区间。
海运集装箱"在等货"
今年，随着全球最大的消费季——圣诞节的即将到来，航运业目前正面临着"一货难求"的问题。
受外部环境变化，2022年以来以纺织品、药品、医疗器械为代表的防疫物资和以家具、家电、电子产品、娱乐设施为代表的"宅经济"类产品出口量有所下滑，7月份以来，集装箱出口货值和出口箱量增幅走势甚至出现了反向变化。
从欧美库存来看，短短2年多时间内，全球大的采购商、零售商和制造商经历了一个商品从供不应求、全球抢货、货在路上到库存高企的过程。
高库存、货难卖"已经成为欧美零售企业面临的普遍问题，这种变化正在抑制采购商、零售商和制造商的进口动力。
此外，2022年以来，美国、德国、日本、韩国、东南亚等前期萎缩产能恢复较快，加之部分产业"脱钩"影响，中国出口商品占比开始有所回落，也间接影响了我国集装箱出口贸易需求的增长。
业内人士指出，进入到今年下半年后，订单出现青黄不接的情况，今年的圣诞订单也比往年少了近三成。
大量空箱堆积在中国港口
近日，中国港口协会官网发布港口生产运行监测与分析报告称，11月外贸重箱（通常指装了货的箱子）吞吐量同比下降9.7%，外贸空箱同比增加23.73%。
集装箱方面，11月份，沿海八大集装箱枢纽港口集装箱吞吐量同比增加5.3%。其中，外贸同比增加3.3%，外贸增量主要来源于空箱回流。
近日，深圳一家提供集装箱运输、寄存服务的物流公司负责人表示，"生意不好，（比去年）少20%。"该公司集装箱堆场的位置也很紧张了，有些空箱子"放了很久"。
在盐田港码头闸口附近，港区内堆放了大量的集装箱。作为华南地区国际集装箱远洋干线运输枢纽港，盐田港系全球单体吞吐量最大的集装箱码头之一，主要............. 原文转载：http://fashion.shaoqun.com/a/1198361.html
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