今年的整个亚马逊运营对于大部分卖家来说，都是快乐并痛着。
快乐的是，用心踏实经营采用FBA发货的卖家，大部分都可以保持稳定的销量和较高的利润；而痛苦则来自几乎每个卖家都时不时遭遇断货的情况。
按照当前亚马逊FBA发货的规则，新品上架，第一批只能发货200个，很多卖家总是焦虑这么少的库存根本不够卖，以致于到处找各种所谓的黑科技破解之道。
对于这种情况，我觉得大可不必，首先，市面上所谓的黑科技，基本上都是钻平台漏洞，而大而不僵的亚马逊总是很快的会把漏洞补起来，而且会秋后算账。
相信不少通过类似于多页面创建发货计划的卖家已经有体会，货发出去了，在空中飞海上漂的过程中，却发现自己的发货计划被取消了，又是一夜白头的焦虑，还有些卖家，货是入仓了，可自己的实际发货数量远远超出平台给的仓容限度，然后呢，等来的是一份高额的超容费，何苦呢！
那面对当前的仓容受限和自己对旺季销售期望的不对等，我们该怎么样去应对呢？
我的建议是以下几点：
一、首批发货，按照系统给的仓容数量，发足200个，可以根据实际的重量，优先考虑采取商业快递或空运的方式发货。
二、库存上架后，结合"螺旋式爆款打造法"中的"低价+广告"的方式，广告导入流量，低价带动转化，推动Listing的快速出单，用十天左右出完200个。根据我们自己运营团队和孵化营学员上新品的经验来看，一般情况下，10天左右销完200个，亚马逊系统会根据该Listing的动销率，自动的将该Listing的总仓容提升至400，800，甚至2000不等。仓容得到提升和释放，补货受限的局面也就不再是问题了。
三、为了确保时效，减少断货的风险，缩短断货的时间，在第一批的200个库存销售过程中，销量达到100个左右后，每天测试创建FBA发货计划，看仓容是否得到提升，一旦测试到仓容提升，提升后的可补货量能够达到最低的发货重量，可以再次采取商业快递或者空运的方式快速补一批货过去。
当然，这样一来，第一批和第二批的补货都有可能因为FBA头程的物流成本偏高而没有太多利润，但这个阶段，我们应该保有的理念是，确保Listing能够稳定有库存有销量，确保Listing的权重逐步积累和增加，这才是最重要的。至于利润，有了前期的积累，必然可以在后期的运营中获取利润。
四、 在销量拉升和等待仓容提升的过程中，卖家应该提前订货备货，货备在自己手中，一旦测试出仓容提升，就可以实现当日快速补货，减少等待时间，提高发货效率。
五、当仓容提升到2000以上时，根据自己的销售预期、货品重量、发货成本等综合考虑，分批分量创建多个发货计划，分别安排快递、空运和海运等不同的发货方式，以此来既确保发货时效，又降低发货成本，同时，还可以避免某一发货方式和渠道出现延误、被扣关等情况导致的销售断货运营受影响的风险。
以上建议呢，主要对于新品上架仓容不够的情况来说的，但对于正在稳定运营的产品，则要结合当前的可用仓容，尽可能适当多备货，尽可能早发货，尽可能采用多种发货方式结合的方式发货，来确保运营不断货、头程低风险、物流成本低三方面的把握。
如果能够精准把握仓容和销售，降低断货风险，再加上运营中聚焦于爆款打造，在接下来的三个月里，相信你也能够稳稳的摘取到旺季的硕果。
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今年的整个亚马逊运营对于大部分卖家来说，都是快乐并痛着。 快乐的是，用心踏实经营采用FBA发货的卖家，大部分都可以保持稳定的销量和较高的利润；而痛苦则来自几乎每个卖家都时不时遭遇断货的情况。 按照当前亚马逊FBA发货的规则，新品上架，第一批只能发货200个，很多卖家总是焦虑这么少的库存根本不够卖，以致于到处找各种所谓的黑科技破解之道。 对于这种情况，我觉得大可不必，首先，市面上所谓的黑科技，基本上
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