2022年7月20日星期三

【专家解读】七月下旬运价趋势分析!集装箱积压!箱量接近峰值!如何出货?

【专家解读】七月下旬运价趋势分析!集装箱积压!箱量接近峰值!如何出货?

华东区

随着东南亚各国全面复工,国内货物出货受到冲击,尤其是低附加值产品出口订单量明显减少,整体海运市场较淡

受山东,河南,上海等地突发疫情和恶劣天气影响,船期准班率下降,部分区域工厂出货受阻,建议提前跟客户沟通落实亏舱费的问题

各船东推出线上低价舱位,挤压货代利润,市场价格预期下调,单票利润率下降明显

美线:价格持续下行,线上舱位优势明显。

中南美线:南美西舱位紧张情况缓解,南美东价格持续上涨,冷代干舱位价格优势明显

欧地线:价格持续下调,部分航次出现特价船,大票货申请幅度较大

非洲线:西非价格稳定,东非南非经历三周价格回落后有止跌甚至上升趋势

中东红海印巴线:红海增加多条加班船,舱位敞开价格,申请幅度较大,中东舱位紧张缓解,价格小幅下调,印巴小重柜舱位不好放价格平稳。

澳新线:澳洲价格平稳。

日韩台/东南亚线:船期稳定,舱位比较充足,价格下行。

华南区

由于担心市场恶化,航运公司"率先"降低了即期运价,并以低于货代的运价来削弱货代的竞争力

美线:运输需求基本平稳,市场运价延续调整跌价走势。

中南美线:南美较前一周上涨570美元至8954美元/TEU,涨幅6.79%。

欧地线:欧美塞港问题短期内难以解决,加上年终采购及旺季需求推升,海运出货量有望回温,有可能带动运价上涨

非洲线:舱位比较紧张,部分港口价格会有上涨。

中东红海印巴线:红海预计不会上涨,中东印巴可能会略涨,印巴的舱位比较紧张,中东红海不会爆仓。

澳新线:澳洲预计不会涨价,不会爆仓。

日韩台/东南亚线:货量不太多,价格有微微下调。

华北区

随着疫情逐渐平稳,货量也从之前的激增状态慢慢恢复正常,各航线运价水平也都相对保持平稳,但是对于小柜重货,依旧不好接载

美加线:价格相对平稳,有小幅下调趋势。

中南美线:价格相对平稳,基本维持,南美西参考小柜8514,大柜10514左右。

欧地线:相对平稳,预计不会再涨价,欧基直航小柜5900,大柜9500左右。

印巴线:小幅下调,地中海航运小柜取消DT政策,舱位较之前相对宽松,但小重依然需要排仓,不好放。

中东红海线:地中海航运虽然取消DT政策,但中东小重柜依旧不好接,ONE、赫伯罗特等船舶预计严重压港,至少3周左右;红海航线相对平稳,长荣海运会来一条直航船,主接清货。

澳新线:价格相对平稳,基本维持,澳东小柜3400,大柜6600左右。

日韩台/东南亚线:舱位较之前有所缓解,价钱小幅下降,全面收货

近期,集装箱市场的回暖导致市场上的箱子数量明显增加,但市场上涨可能即将结束,一旦市场恢复正常,或将导致1300万个集装箱过剩

德鲁里航运顾问公司的研究表明,由于过去两年供应链中断,目前全球集装箱过剩量约为600万标准箱

德鲁里最近发布的《集装.............

原文转载:http://fashion.shaoqun.com/a/1179434.html


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